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蔚来上市破发并非大泡沫 新能源想飞仍需政策协作

时间:2022-03-13 10:25来源:未知 作者:admin 点击:

  3月10日,蔚来在港股“二次上市”,开盘价为160港元/股。截至当日收盘,报收158.90港元/股,成了造车新势力中第三只上市首日即破发的股票。去年小鹏汽车在港交所挂牌上市,不到半小时,跌破165港元/股的发行价。媒体形容,造车新势力三强,都在港股“二次上市”时遭遇到了破发的囧境,难免尴尬。

  乘联会数据显示,2月,新能源乘用车零售量为27.2万辆,同比增长180.5%,继续维持强势,与传统燃油车表现形成强烈反差。国内零售整体渗透率为21.8%,其中,自主品牌中的新能源车渗透率为41.9%。对比2021年,国内新能源乘用车零售量市场渗透率为14.8%。

  由此可以判断两点:一是新能源车的渗透率依然不断提升,背后是市场和民众的需求带动的,在危机四伏的石油供给状况下,电车趋势似乎不可逆转了;二是自主品牌的新能源车已经成为一支最重要的力量,无论是比亚迪、广汽埃安,还是蔚来、小鹏、理想以及第二阵营的其他品牌,都在这个跑道上狂飙。至于上市破发了,这个只能说是前期市场预期过大、如今回归相对理性判断的结果。并不能说明是泡沫过大、市场悲观、资金要回撤了。

  但是要说新能源车没有困扰,也不完全对。根据2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,新能源汽车补贴将会在今年年底正式全部退出。这下,确实是让车厂和车商大为紧张的。

  今天的新能源车已经和几年前单纯靠补贴养起来的情形不一样了。如今还能够在市场上存活发展的新能源车,基本都是打拼出来而不是输血养大的。但是有补贴和没补贴,对民众内心依然会产生微妙的变化。一个是可能会抢着时机在今年赶紧买,形成空前的购买热潮,第二个却可能导致明年的迅速下滑。如果今年透支了明年的消费,这是所有车厂都不愿意看到的“悲惨”状况。

  两会期间,广汽董事长曾庆洪的建议,可能就代表了很多车企的美好愿望。他建议延缓新能源汽车国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力;建议对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整,以达到“提振消费、鼓励建设”的目的;确保补贴完全停止后,市场有效、持续发展。

  可见,新能源车要获得持续的发展,单纯是市场端的买买买是不足够的,国家层面需要继续支持、规划和建设,比如充电站继续扩大规模,不能因为没有补贴就停下来。至于供给侧也需要继续为造好车进行更多的研发,包括电池、芯片、半导体、软件。只有共同发力协作,新能源车才可能避免泡沫,构筑强大的社会支持体系,并在将来成为城市交通的主流力量。

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